从参Gaby赛队容的筛选到赛段的宏图,车手们迎来
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这个冲刺点预计是12点03分,运动员11点45分就过来了,听到对讲机的时候,我们都有点不相信。负责途中冲刺点的裁判员告诉记者。

云从山间绕

7月30日,环湖赛进入第八赛段,青石嘴至张掖的赛段总距离237公里,也是本届环湖赛最长的一个赛段,两个二级爬坡点的难度过后,137公里处设有一个途中冲刺点,按照赛前估算的速度,运动员按照45公里/小时的时速,抵达此处的时间应该是12点03分,但是运动员提早了近20分钟通过。当天的赛段成绩,运动员时速高达49.07公里/小时。

车在路上“游”

总赛段237公里的这个赛段,平均海拔在2500多米以上,起点青石嘴海拔高度为2500多米,车手们出发后便是两个爬坡点,其中第一个爬坡点景阳岭垭口,海拔为3767米,第二个爬坡点俄博岭垭口为3685米,终点的海拔也在1200米。在如此高的海拔条件与长距离赛段下,车手们能够骑出近50公里的时速,本届环湖赛竞技水平之高,可见一斑。对此,青海省体育赛事管理中心主任时伟元表示,从参赛队伍的筛选到赛段的设计,环湖赛都体现出了专业性与国际化。 时伟元介绍,向2018环湖赛发出申请的车队有60多支,应中国自行车运动协会的要求,国内5支车队,总共22支车队当中有6支洲际职业队,首次前来参赛的队伍超过10支队伍,包括哥伦比亚队。车队邀请上与往年不太一样,更为朝着国际化、专业化方向发展。时伟元说,筛选队伍的标准,是根据他们去年的积分排名来看,尽可能选择成绩靠前的队伍。而国内的5支车队,除了3支东道主青海天佑德队、甘肃银行队、宁夏体彩队之外,喜德盛、米其顿等都是排名较为靠前的车队,其目的也是为了体现出更高水平的竞技性。 因此,对于在237公里这个赛段中骑出近50公里的时速,时伟元认为本届环湖赛在队伍的选择上比较成功,并且中国车队也都有不错的发挥,办赛达到了效果。 不仅在参赛车队方面,在赛段设计方面,本届环湖赛也力图朝着国际化、专业化的程度打造,除了保留皇后赛段祁连、拉脊山、二郎剑、门源等经典赛段外,还新增了龙羊峡赛道与沙漠赛段。龙羊峡除了景色美不胜收之外,还展示出了青海第一批体育特色小镇风采,彰显了龙羊峡为中国水电事业做出的极大贡献。即将展开的腾格里沙漠赛道,同样是环湖赛的新尝试。 竞赛水平高,赛道风景美,沿途百姓热情高涨,环湖赛获得了国际官员、裁判与参赛车队的高度评价。竞赛质量非常高,后勤保障非常到位,这是在欧洲体验不到的。芬兰米捷亚车队的选手表示。国际自行车联盟代表、技术顾问史蒂夫皮特森也表示,环湖赛的道路设计合理,安保工作到位,堪称完美。 从蹒跚起步的婴儿,成长为风华正茂的17岁青少年,环湖赛在青海省政府、国家体育总局等各级单位的帮助下,茁壮成长,占据国际公路自行车环赛重要地位,环湖赛是一个全世界不可复制的比赛,因为其海拔、地貌等原因,我们也愿意花更大的力气去完善赛事,努力做到更好。时伟元说。

烟雨蒙蒙中

车手们迎来第八赛段

赛事中世界最高难度的赛段

西海镇——青石嘴

爬H点

穿越3747米的达阪山

除赛事本身的难度

今天的天气

也给车手们增加不少附加的挑战

车手们却依旧英姿飒爽

让我们先一睹为快吧

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比赛途中

赛事直击

风雨中的坚韧

“还有最后一名车手,马上就到终点了。”终点计时处的对讲机里,不断传来路上的消息。远远地,一名车手拼尽全力朝终点方向骑车过来,赛道两旁的观众和终点的裁判们都在呐喊、鼓掌为他加油。“真好,还没到关门时间,硬是骑到了。”几名裁判松了一口气,高兴地说。

这名车手正是青海天佑德洲际队213号马里尼·尼古拉斯,一个有着高度的职业精神、团队精神和荣誉感的小伙子。西海镇至青石嘴赛段,224公里的长距离和H级爬坡点对于擅长平道和冲刺的他来说简直是“噩梦”一般的存在,加上风雨交加、大雾低温的天气,他从爬山路段开始就掉队了。

的确,爬山是马里尼的短板,这在车队拉练时就已经表现出来了。但在训练中也好,在比赛中也罢,即便是最后一个到达,他都坚持骑完全程,不给这个团队掉链子。没被关门就意味着还能继续参加比赛,或许对他来说,西海镇至青石嘴赛段是他在本届环湖赛中最大的一道“坎儿”,坚持迈过去就是另一片艳阳天——马里尼迈过去了。

在他冲过终点的那一刻,记者突然想起来他在两天前说过的一段话,当时只是在心中划过一丝感动,但今天彻底理解了。海晏个人计时赛时,记者和正在做热身训练的马里尼简单地聊了几句,他说:“这是一个非常好的团队。在第6赛段我们的队友萨义德摔车受伤退赛了,我们失去了蓝衫,这让我们全队都感到非常伤心和遗憾。但是在接下来赛段中,我们所有人都会带着萨义德的遗憾继续完成好每场比赛。”或许,昨天的坚持已经不仅仅是为了成绩,还为了给队友许下的承诺。

今天的比赛结束后,一位长期关注和从事自行车运动的专业人士说,西海镇至青石嘴是公路自行车赛事中世界最高难度的赛段,而今天恶劣的天气因素可谓是让这个赛段难上加难。比赛从发车开始就伴随着风雨,行至大阪山时更是大雾缭绕,能见度非常低,气温也低至个位数。虽然天气条件恶劣,但是集团行进速度却不慢,前100公里平均时速达到每小时50公里。

车队出发后,不断有车手尝试突围但都未能成功。但很快有9名车手再次突出大团,形成领骑小组,并一度将领先优势扩大至7分15秒,这也为最后赛段冠军在长距离赛段中出现罕见的“单飞”埋下了伏笔。前两个冲刺点被不同的车队瓜分,但并没有影响绿衫的地位。而在最为关注的特级爬坡点争夺中,荷兰曼骑队年轻小将95号莫利纳•亚力克斯、白俄罗斯明斯克队71号萨莫伊•劳布兰尼斯劳和日本英特普车队124号阿吉雷•赫南获得前三。在下山路段,众人都稍微放慢速度,但技术过硬的莫利纳•亚力克斯却速度不减,成功从领先三人组中继续突围,最后成功单飞,第一个出现在终点前,萨莫伊•劳布兰尼斯劳和阿吉雷•赫南在争夺亚军时,前者更胜一筹。

本赛段结束后,四件领骑衫均没有发生变化。

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赛前签到

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比赛途中

独家解说

西海镇至青石嘴:青海境内赛段走向国际化

环湖赛竞赛播报员:邱吉金

今天的赛段,可以说是本届环湖赛难度最大的一个赛段,路程最长,途中48.8公里处和156.3公里处设有两处途中冲刺点,201.1公里处的达板山垭口,设有一处特级爬坡点,海拔高度达3747米。

但是今天的极端天气,让赛段的难度提升到一个新高度。出发时,西海镇小雨,路面湿滑,到了后半部分爬山时,达阪山上刮风下雨,浓雾笼罩,部分路段能见度不足20米,这让赛事更具挑战性。

赛事难度虽然增加,但是选手们的表现却出奇得好,甚至有些成绩突破了之前赛段的记录,能有这样的好成绩,是意料之外。

比赛开始的前两个小时内,受下坡和顺风助力,车队的平均时速在51.5公里,和昨日海晏个人计时赛冠军的时速相当,这是我始料不及的,后半部分有山路,再加之极端天气影响,车队的平均时速也达到了43公里,对于爬山路段来说,能取得这样的成绩也很优秀。

荷兰曼骑队95号选手莫利纳·亚历克斯,爬坡时就第一个冲出大团,之后一直领骑,最后单枪匹马冲过终点,落下了对手将近两分钟,这个车队之前不显山不露水,今天一举拿下赛段冠军,刷新了本届环湖赛之前赛段无单人冲刺的记录。荷兰曼骑队属于洲际队,参赛队伍中还有许多洲际职业队,洲际队职业队要比洲际队高一个规格,但是赛段冠军反倒让洲际车队的选手拿走了。

到目前为止,赛程已经过半,明日即将从门源县出发离开青海,正式进入甘肃境内,而青海境内赛段的设置情况,成为了关注的焦点。

这几年,青海境内赛段的选择设置,包括公里数、爬坡点、冲刺点等,都符合国际自行车联盟的要求,尤其是和甘肃、宁夏赛段相比,青海境内的赛段更能体现国际自行车大赛中的条件,爬坡难度、里程、挑战性等。

通过前八个赛段的较量,今年很明显就能看出国内自行车队实力的增长,尤其是青海天佑德洲际队,不论是个人能力水平和团体能力水平都有很大的提升,应该是过去几年中成绩比较好的一年。

虽然国内洲际队的水平有大幅度提升,但是和欧洲一些洲际队相比,还是有差距。我们依然还是通过举办各种比赛,采取“请进来”和“走出去”的方式,请进外援,邀请比赛,送国内洲际队选手赴外国参加比赛,让国内洲际队选手积累了参赛经验,学习了外国洲际队的理念,差距也在不断被缩小。

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比赛途中

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颁奖

赛事前瞻

难度降低或许是变化的开始

结束了最难赛段的比拼,本届环湖赛的难度从门源至民乐赛段开始降低,尽管还有爬山路段的出现,但对于已经经历了3个特级爬坡点考验的车手们来说,剩下的山还叫山吗?

明天,环湖赛车队将离开大美青海正式走进绚丽甘肃,告别了高海拔和低温,但或许随之迎来的就是高温考验了。门源至民乐是本届环湖赛的第九赛段,全程160公里。这个赛段也算是一个典型的爬坡赛段,但难度有所降低。全程设有3个爬坡点,分别是设在49.94公里处的3级爬坡点和74.51公里处景阳岭、102.5公里峨堡岭的1级爬坡点。

从这一赛段的设置来看,圆点衫的争夺进入了最后一战,可以预见阿吉雷·赫南要为提前锁定圆点衫发出最后的“洪荒之力”了,目前握有6个爬坡积分优势的他只需在两个1级爬坡点稍做努力,就基本可以“称王”了;绿衫继续保持13个冲刺积分的优势,格鲁·爱德华或许并不屑于通过途中冲刺积分来扩大优势,储存体力为终点冲刺作准备;2分45秒的蓝衫优势可能并不完全安全,费多塞耶夫·阿图尔还需在爬山路段不要被拉开;黄衫最为安全,凭着哥伦比亚麦德林车队的强大实力,怎么也不会在这一赛段把黄衫丢了。

7月23日,根据国际自行车联盟规定,环湖赛车队将在“中国镍都”甘肃省金昌市休整一天。

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热情的观众

7月22日

环湖赛将进入第九赛段

门源——民乐的比赛

小编已准备好交通管制绕行方案

以及天气预报

请注意查收

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图片来源:青海路网

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